中国箱包品牌Tuplus发布了一款碳纤维行李箱，箱体前后壳采用德国科思创的Maezio热塑性复合材料制成，在提升设计和风格的同时提升了抗冲击性能。

新箱型采用了创新的多材料设计理念：中间的结构框架由铝和镁合金制成，而前后壳则采用了碳纤维的外观。此外，它还设计了先进的锁具系统，其特点是没有铆钉和螺丝，使其光滑、简约。

尽管由于疫情影响，旅游业损失严重，但Tuplus认为，随着中国和全球旅游限制的放松，旅游业将稳步反弹。Tuplus公司总裁兼首席执行官Catherine Jiang表示：“人们还没有改变，他们仍然想去旅行，但我们需要适应未来的新时代，适应游客更有安全感的新需求。高品质的材料始终是我们设计理念的核心，因为我们知道我们的客户在旅行安全和保障方面依赖于它们。高品质的材料始终是我们设计理念的核心，因为我们知道客户对旅行安全和保障的依赖。科思创的Maezio复合材料使我们能够利用碳纤维的卓越强度和优质价值，为客户提供更强的保护和全新的旅行体验。”

上下飞机、进出汽车后备箱导致的自然磨损要求行李箱必须坚固。Maezio热塑性复合材料是基于聚碳酸酯基体系统。聚碳酸酯的内在韧性使其成为硬壳行李箱几十年来的主要材料。碳纤维增强聚碳酸酯复合材料的刚度和抗冲击性能达到了一个新的水平。即使与金属相比，它们也可以减少损坏和变形的风险，而且不增加重量。

从跌落和翻滚试验到落球冲击试验等严格的安全试验表明，与铝相比，复合材料壳体具有更好的抗冲击性能。这意味着这种材料可以更好地保护行李箱中的物品免受危险，特别是像照相机和高端电子产品这样的敏感设备。

一款经久耐用的行李箱也需要好看。Maezio复合材料具有天然的单向碳纤维外观，打破了碳纤维传统的编织外观，同时在外观和美学上与木材等天然材料产生共鸣。

然而，性能和设计仅仅是行李箱制造商的出发点，因为他们需要整合可以低成本地大规模生产的新材料。尽管碳纤维行李箱很受欢迎，但众所周知，碳纤维箱包的手工制作很费劲，导致成本上升，难以规模化。

另一方面，Maezio材料是热塑性复合材料，可以高效地进行热成型，产量高，周期短，是大规模生产的理想材料。然而，并非所有的碳纤维行李箱都需要热成型——Tuplus箱包前后壳结构的独特设计使复合板可以直接集成到生产线中，并在适当的切割和涂层后进行组装。这种设计方法是独特的，可以加快碳纤维行李箱的规模化。

科思创热塑性复合材料业务负责人Lisa Ketelsen说：“我们相信，我们的热塑性复合材料解决方案将凭借其独特的性能、美学和生产优势，加速碳纤维复合材料在行李箱中的应用。同时，我们还在研究热成型的3D行李箱盖解决方案，使复合材料可用于各种行李箱，让更多的消费者享受到复合材料的性能和生活方式。”